您必须知道的车用电子验证标准及车用功率组件量产制程
汽车安全系统的核心在AI芯片
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对于自动驾驶的分级是以汽车在行进过程中驾驶者与机器分工的比例来进行区分,高等级的Level 4,是定义系统在任何道路及交通情况下可以完成自动驾驶。
完全自驾需要大量的传感器来替代原来驾驶者的眼睛,车联网提供驾驶者在不可见远方的完整交通信息,地图则是定位引导汽车至目的地的方向。而扮演驾驶者进行思考的大脑就是高速运算的AI芯片,所有的内部外信息都须仰赖这颗大脑来做出安全的决策。
从验证到量产-
车用功率组件达低功耗/低输入阻抗的必要制程
随着车用电子功能愈来愈多元,对于低功耗/低输入阻抗的要求也愈来愈高, MOSFET成为车用电子、电动车势不可挡的必备功率组件,宜特从车用电子验证领域,跨入「MOSFET/ IGBT 晶圆后段制程整合服务」。这是一项介于晶圆代工(Front-End)到封装(Back-End)之间的制程处理-BGBM晶圆薄化,此步骤将使MOSFET/ IGBT得以实现低功耗/低输入阻抗。
从验证到量产-
车用功率组件达低功耗/低输入阻抗的必要制程
随着车用电子功能愈来愈多元,对于低功耗/低输入阻抗的要求也愈来愈高, MOSFET成为车用电子、电动车势不可挡的必备功率组件,宜特从车用电子验证领域,跨入「MOSFET 晶圆后端工艺整合服务」。这是一项介于晶圆代工(Front-End)到封装(Back-End)之间的制程处理-BGBM晶圆薄化,此步骤将使MOSFET得以实现低功耗/低输入阻抗。
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