发布日期：2024/3/9
发布单位：经济日报 记者钟惠玲
宜特（3289）董事长余维斌指出，发展30年来，已有国际大厂提出更多的合作需求，想与宜特长期合作三至五年。宜特一直布局验证分析业务，未来将朝向解决方案的路线迈进，希望路可以走得更长远，毛利率也更高。同时，以今年来看，该公司的营收表现也有望成长双位数百分比。展望未来，他对宜特的发展前景相当乐观，以下为专访纪要：
问：如何看待今年营运展望？
答：宜特去年带进很多研发能量，虽然因此增加了一些成本，但有机会使今年的营收、获利与毛利率表现都明显增长，颇值得期待。相信今年公司的营运表现有机会成长双位数百分比。
目前市场上有三种声音，通路布局强的业者从本季表现就会复苏，另外大部分应该会陆续到第2季末时开始增温；至于一些稍微偏向悲观看法的厂商，大概是第3季的营运才会升温。
虽然通膨环境使消费力道变弱，但新科技仍不断前进，国际大厂也陆续投入半导体领域，现在有AI手机、AI PC等动能，宜特从客户量产前的研发与验证阶段就开始参与，因此对于今年的营运感到非常乐观。
宜特今年产能将比去年增加30％，现在母公司员工数已有1,100多人，估计未来全球验证业务每年的团队人数可能有双位数百分比成长。
问：有哪些带动成长的动能？
答：首先，对宜特来说，AI是一项动能，有了AI协助，速度明显加快，人们可以做更多事情。但AI运算需要高速传输来搭配，这时高速传输接口厂商就需要相关的验证服务方案，宜特当然必须准备好。
同时，AI指令周期快，这时散热模块也需要考虑周全，相关验证就需要模拟使用情境或是处于更严苛环境下的运作情形来观察效能表现，也是宜特可以提供解决方案之处。
整体来说，AI将是硬需求，只要人们习惯AI服务器、AI PC与AI手机等，基本上就很难回头。而验证公司的任务就是要够强、够快，协助客户加速产品开发流程。
另外，汽车零件要求高可靠度，注重安全性，过往车厂对于采用新零件会比较保守，但车辆的半导体含量愈来愈多，且电动车将持续发展，这也是宜特的优势强项。宜特2022年底成为汽车电子协会（AEC）会员，当车辆愈来愈智慧化，就需要很多半导体组件，就会带来更多验证商机。
宜特是协助客户进行研发验证，当客户端的产品开发完成，后续能否赚到钱不一定跟宜特有关系，但只要客户开发的产品多，宜特的机会就多。另一方面，宜特也会想办法导入AI解决方案，让员工的产出效能更高。
问：除AI与车用，还有什么布局？
答：还有先进材料分析业务，这块接下来预期也会有很大幅的增长，切入到最先进的工艺，与晶圆厂有所合作。
另外，宜特还有太空验证业务，这在亚洲市场应该是独家提供，除辐射相关，还有低轨道卫星环境验证、地面接收等方案。宜特与大型公司合作，将来还要走向6G领域。
低轨道卫星速度快，涵盖范围又广，目前建置成本已经低很多，对于许多卫星零件领域，厂商会想以商用零件来切入供应，如果可以验证过关，就可有相关商机。这是大家会想发展的模式，毕竟不可能对于每个零件都以军规来对待。这也是硬需求，因为通讯应用是很大商机，之前相关客户如果把产品送国外验证，不但贵又要耗费好几个月时间，宜特可快速服务客户，并且具有高质量，可让客户对于产品快速修正。
半导体散热相关模拟业务方面，旗下宜锦的路线定位为发展节能组件解决方案路线。AI应用持续发展，客户也要求相关产品必须省电，节能的同时也不会那么发热，制订规格严格就会用到宜锦薄化的技术，还有IGBT晶背完整解决方案，我们也是独家提供，这是花费四、五年时间累积的成果。
问：为什么着手将子公司宜锦与创量合并？宜锦今年展望如何？
答：宜锦与创量合并，主要是两家业务性质相近，是供应链上下游，客户群都有国际大厂，可以整套方案供应，商业模式都像是量产代工行为。
内部希望宜锦今年可以呈现获利，并朝挂牌的方向前进，重点是挂牌之后才是压力的开始，公司会持续努力。