企业欲打入车用供应链，都认识IATF 16949，其为进入汽车行业的基本门票。 那么，通过IATF16949后，为何还需要导入VDA 6.3呢? 该如何透过VDA 6.3来查验内部制程中，是否符合稽核要求呢? 如何由IATF16949导入VDA6.3? 成为合格供货商后，确认其VDA6.3合格的有效性该如何进行…
电动车与车联网等ADAS的普及速度加快带动下，半导体封装技术愈来愈先进，但新封装也让车用零件可靠度有了新挑战。宜特本月解你的痛影片，将由宜特可靠度RA达人带您了解新封装新挑战，车用零件可靠度 的两大问题与解决之道…
为因应高速传输需求，车用IC的封装方式逐渐由BGA转变为MCM/SiP，在温度剧变的汽车应用环境下其封装体及焊接点非常容易产生翘曲变形，进而产生可靠度问题…
打入车厂供应链，除了产品设计面外，还包括产品研发、生产、安装、服务的部分必须有所依归，此依归准则，就是IATF 16949:2016汽车行业通用的质量管理体系…
车用 IC 的市场相较于 ICT 资通产业的最大差异为市场较为封闭，且前期的开发及验证期长达3年，对台湾/中国 IC 业者Time to market 的运作模式相悖，价值理念也不尽相同，本文将以 AEC-Q100 的 IC 验证规范…